Le lame in lega di titanio per motori aeronautici hanno una nuova tecnologia di produzione

È stato riferito che Rostech United Engines ha introdotto una tecnologia unica per la produzione di pale per motori aeronautici. Gli sviluppi innovativi hanno reso possibile la produzione di parti dalla forma più precisa, comprese quelle di grandi dimensioni, riducendo al contempo i costi della manodopera e rimuovendo il lavoro umano dal processo di produzione.

Lo stabilimento UEC Saturn di Libinsk produce pale per motori, utilizzando un dispositivo per torcere lame in titanio ad alta precisione e una tecnologia per la miscelazione e lo stampaggio di lame in titanio bifase.

La pala di un motore a turbina a gas è una delle parti del motore più complesse e scientificamente impegnative in termini di progettazione e produzione. Il prodotto deve avere la forma più precisa, resistere a carichi elevati e temperature elevate, ed è prodotto utilizzando metalli rari e leghe uniche, nonché materiali compositi per garantire un peso ridotto e un'elevata resistenza del pezzo. Solo sei paesi al mondo hanno la capacità di progettare e produrre pale per motori. Il possesso di tali competenze dimostra che l'industria dell'ingegneria meccanica del paese è altamente sviluppata.

"Entrambe queste invenzioni riguardano la produzione di parti stampate di pale. L'unità di torsione è integrata nel flusso di processo e ora produce pale per motori aeronautici avanzati utilizzando solo attrezzature di fabbricazione russa, ampliando la gamma e la capacità di produrre pale di grandi dimensioni. Stampaggio ibrido , a sua volta, si basa su tecniche di produzione additiva e stampaggio isotermico che soddisfano gli standard richiesti in termini di economia di produzione e specifiche meccaniche ". Igor Ilyin, ingegnere capo presso PJSC UEC Saturn.

Queste invenzioni sono state esposte al Salone Internazionale Archimede 2022, dove hanno vinto premi d'oro e d'argento.

Rostech United Engines produce e produce la serie PD-8 di motori per aeromobili civili utilizzando ampiamente la tecnologia più recente per sostituire SJ-New importati, PD-14 per sostituire MS a medio raggio-21 e PD -35 per sostituire gli aerei a lungo raggio avanzati a fusoliera larga.